Pinarello Dogma GR AXS 2026

RACINGGEOMETRIE

De geometrie van het frame is speciaal ontworpen om ervoor te zorgen dat rijders het maximale uit hun inspanning kunnen halen. De hoeken van de zadelbuis en de balhoofdbuis bevorderen een aerodynamische zitpositie en verhogen tegelijkertijd het gevoel van veiligheid en stabiele stuureigenschappen aan de voorzijde, een fundamentele eigenschap voor snel gravelrijden.

BALHOOFDBOOG

Onze aerodynamische balhoofdbuis “neus”, die voor het eerst werd geïntroduceerd op de DOGMA F8 in 2014, is continu in ontwikkeling. De meest recente versie heeft een kleiner volume en een kleinere breedte van deze voorrand, wat resulteert in een gestroomlijnder ontwerp voor een verbeterde aerodynamische efficiëntie aan de voorzijde.

ADAPTIEVE ZADELPEN

Voor dit project is een nieuwe zadelpen ontworpen. De buisdoorsnede en de vorm in het algemeen zijn speciaal gevormd om meer comfort te garanderen door de juiste balans te vinden tussen stijfheid, aerodynamica en trillingsdemping. Door een correcte zitpositie te behouden, zelfs op oneffen terrein, kunt u de meest constante kracht op de pedalen overbrengen.

NIEUWE TALONULTRAFAST GR

Na uitgebreide tests met de Dogma GR hebben we besloten om dezelfde stuurgeometrie als de Talon Ultra Fast te gebruiken, met een flare van 7° en een inward bend van 7°.

De Talon Ultra Fast GR onderscheidt zich door twee klinknagels aan de bovenkant, die dienen als bevestigingspunten voor de nieuwe TT Gravel Bars.

Graveltstuur

Dubbele centrale klinknagel op Talon Ultra Fast GR.

Verstelbare reach en stack op extension en pads.

Computerhouder geïntegreerd in de extension.

Vaste hellingshoek van +10°.

Maximale bandenmaat

Het aanpassen van de banden aan de omstandigheden van het parcours is essentieel. Daarom garandeert het frame een maximale bandenspeling van respectievelijk 45 mm en 42 mm, gemeten aan de voor- en achterkant.

E-TICR balhoofdset

Het verkleinen van de balhoofdbuis vereiste een volledig nieuw ontwerp van de stuurbuis. We ontwikkelden de innovatieve elliptische vorm met een compleet nieuwe balhoofdset met gedifferentieerde lagers: breder aan de onderkant en smaller aan de bovenkant.

Vooras met steekas

Verborgen schroefdraad voor de vooras met steekas. Deze oplossing verbetert de aerodynamische prestaties en versterkt het strakke design van de vork.